Les types les plus couramment utilisés dans les secteurs des chariots élévateurs et des engins de construction sont les jantes à gorge profonde, à fond plat ou à fond plat et divisées (en deux parties).
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Les jantes à gorge profonde-(jantes monoblocs) sont intégralement formées avec une rainure centrale profonde, principalement utilisées pour les roues avant des chariots élévateurs et les roues des petits véhicules.
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Les jantes à fond plat-présentent une surface de base plane, équipée d'anneaux de retenue et d'anneaux de verrouillage, et sont principalement utilisées sur les camions et les engins de construction.
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Les jantes fendues (jantes en deux -pièces), comprenant les moitiés gauche et droite fixées par des boulons, sont spécialement conçues pour les roues arrière des chariots élévateurs.
Les principales distinctions entre ces trois types de jantes résident dans leur conception structurelle et leurs applications prévues. En termes simples, les jantes creuses-sont un équipement standard pour les voitures particulières, les jantes à fond plat-sont le pilier pour les camions, tandis que les jantes divisées sont principalement utilisées sur les véhicules spécialisés tels que les tout-terrains lourds-.
Pour mieux comprendre, les différences entre les trois types de jantes sont résumées dans le tableau suivant :
| Dimension de comparaison | Jante à bande de roulement profonde- | Jante à fond plat- | Roue à jante divisée- |
| Caractéristiques structurelles | Construction monocoque, dotée d'une rainure profonde en retrait entourant la section médiane-pour le retrait et le remontage des pneus. | Construction en plusieurs -pièces, avec un rebord latéral intégré à la jante, utilisant un anneau de retenue intégré et un anneau de verrouillage élastique ouvert pour fixer le pneu. | Les sections intérieures et extérieures sont boulonnées ensemble pour former une seule unité, les largeurs intérieures et extérieures étant égales ou inégales. |
| Principaux avantages | Structure simple, haute rigidité, légèreté et pratique pour le montage et le retrait de pneus de petite taille-avec une bonne élasticité. | Capable de supporter des charges importantes et doté d'anneaux de retenue et d'anneaux de verrouillage amovibles qui facilitent le montage et le retrait de pneus de grand-diamètre et de-dureté élevée. | Les pneus sont extrêmement faciles à démonter et à monter, ne nécessitant que le retrait des boulons de connexion. Cela facilite également l’utilisation de différents matériaux pour parvenir à une réduction de poids. |
| Principaux inconvénients | Pour les pneus plus gros avec des carcasses plus rigides, il est difficile de les monter sur ce type de jante-monobloc. | La structure est relativement complexe, avec de nombreux composants et un poids considérable. | La structure est complexe, exigeant une haute précision dans la fabrication et l'assemblage, nécessitant l'assurance de la fiabilité de plusieurs boulons de connexion. |
| Modèles de véhicules applicables | Berlines et-véhicules tout-terrain légers (tels que les SUV urbains) | Camions et autocars moyens-et lourds- | Véhicules tout-terrain moyens et lourds- |
Quel que soit le type de jante de votre véhicule, lors du remplacement des pneus, il est essentiel de sélectionner des pneus correspondant aux spécifications de la jante. L'utilisation de jantes inadaptées entraîne non seulement une usure prématurée des pneus, mais compromet également la sécurité de conduite.