Jantes d'équipement lourd

Spécifications de la jante : celles-ci incluent le diamètre et la largeur de section. Par exemple, les jantes de carrosserie-larges-de qualité technique courante doivent correspondre strictement au modèle de pneu d'origine du véhicule ; si les dimensions ne correspondent pas, le pneu ne peut pas être monté.
Paramètres des trous de montage : le nombre de trous de boulons, l'espacement des trous et la taille de l'alésage central doivent correspondre précisément à la tête d'essieu du véhicule d'origine ; tout écart dans le positionnement du trou entraînera des vibrations lors de l'enfoncement et une rupture des boulons.
Décalage/face de montage : ceci détermine la distance entre les bords intérieurs et extérieurs de la jante ; des paramètres incorrects feront frotter la jante contre le châssis ou le système de freinage, la rendant inutilisable.

Épaisseur de la plaque d'acier : L'épaisseur du rebord de jante et des rayons. Dans les jantes à usage intensif-, l'utilisation de matériaux plus fins est strictement interdite ; une plus grande épaisseur offre une résistance supérieure à la déformation en compression.
Capacité de charge nominale : paramètre de charge standard par roue. Sélectionner le modèle approprié en fonction du poids combiné de l'équipement et de sa charge ; la surcharge est strictement interdite pour éviter la rupture de la jante.
Structure des raidisseurs : nombre et disposition des raidisseurs ; des raidisseurs plus denses et plus épais offrent une résistance supérieure à la torsion et aux chocs, ce qui les rend adaptés aux terrains miniers accidentés.

Tolérance de concentricité :-normes de haute-précision de pointe ; plus la tolérance est petite, plus le fonctionnement de l'équipement est fluide, réduisant ainsi l'usure des pneus et le risque de rupture par fatigue des boulons.
Paramètres de soudure : le soudage à pénétration profonde entièrement automatisé-garantit une largeur et une épaisseur de soudure uniformes, exemptes de porosité et d'inclusions de scories, éliminant ainsi le problème courant de fissuration des soudures.
Épaisseur du revêtement de surface : l'épaisseur du revêtement en poudre antirouille ; plus le revêtement est uniforme et substantiel, meilleure est la résistance à la corrosion et à l’abrasion du gravier et des pierres.

Niveau de test non-destructif : tests non-destructifs pour détecter les fissures internes cachées et les trous de sable ; les jantes à usage intensif-doivent être soumises soit à une inspection à 100 %, soit à un échantillonnage en proportion élevée-.
Cycles de test de fatigue : simule les vibrations de charge importante-à long terme-pour tester la limite de fatigue de la jante ; plus le nombre de cycles est élevé, plus la durabilité est grande.
Certification à l'expédition : certificat de conformité, rapport d'essai de matériaux et rapport d'essai de pression, répondant aux exigences d'acceptation des appels d'offres miniers et d'ingénierie.