Recommandations pour le choix des jantes 20 pouces pour camions :
- Dégâts sur les chantiers de construction et changements de pneus fréquents → Choisissez des pneus divisés en deux-ou trois-pièces pour un montage et un retrait faciles.
- Chargements standards sur de courtes distances-et désir de faibles taux de défaillance → Optez pour des pneus pleins de 20 pouces, qui éliminent le risque de desserrage des anneaux de jante.
- Bennes lourdes-dans les zones minières → Sélectionnez des pneus fendus avec des jantes et des rainures renforcées pour renforcer les zones porteuses-de charge.
Sélection des matériaux et des processus de fabrication
- Pour les applications lourdes-, l'acier Q355 à haute résistance- doit être utilisé ; Les tôles d'acier minces standard à faible -carbone doivent être évitées, car les matériaux minces sont sujets à la déformation et au flambage sous de lourdes charges.
- Vérifier les procédés de soudage : privilégier les produits soudés entièrement automatisés, où les soudures sont pleines et exemptes de porosité ou de fusion incomplète ; Les produits soudés à la main-sont sujets aux fissures lors des soudures. Soyez donc prudent lors de leur sélection.
- Les environnements extérieurs/chantiers de construction nécessitent une protection contre la corrosion à double couche : un revêtement électrophorétique et un revêtement en poudre ; une simple peinture monocouche-rouillera en peu de temps.
Détails de l'inspection des marchandises entrantes
Inspection visuelle
La jante doit être exempte de bosses, de déformations ovales et de rebords courbés ; Les pinces de roue de type fendu-doivent être exemptes d'encoches et de déformations (les pinces endommagées doivent être immédiatement mises au rebut).
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Inspection des soudures
Toute la circonférence de la soudure doit être exempte de fissures, d'inclusions de scories et de soudures manquées ; la jonction entre la jante et les rayons est une zone de contrôle clé.
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Vérification des composants
Les bagues de verrouillage, les bagues de retenue et les joints en deux -ou trois - pièces doivent être des ensembles d'origine du fabricant ; Il est strictement interdit de mélanger des composants de différents fabricants ou de combiner des pièces neuves et usagées.
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Contrôle ponctuel de la rugosité
Placez le bord à plat et roulez-le ; il ne doit y avoir aucune oscillation notable. Une rugosité excessive entraînera des vibrations du véhicule et une usure anormale des pneus.
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Principes de sécurité de l'installation
L'installation doit respecter les six principes suivants : la sécurité avant tout, des spécifications correctes, un nettoyage approfondi, un couple précis, une séquence correcte et une nouvelle inspection-en temps opportun. Il est recommandé que les travaux soient effectués par des techniciens qualifiés utilisant des outils spécialisés.
| Procédure incorrecte | Risques potentiels | Procédure correcte |
| Installation avec des spécifications incorrectes | Détachement de roue, défaillance de la direction, éclatement de pneus | Vérifiez tous les paramètres et consultez un technicien qualifié si nécessaire |
| Nettoyage inadéquat | Desserrage des boulons, déformation du moyeu, vibrations | Nettoyer soigneusement avec une brosse métallique et un détergent, en éliminant tous les corps étrangers |
| Utilisation d'un pistolet à air pour le serrage final | Perte de contrôle du couple, endommagement du filetage, déformation de la surface de montage | Utilisez un pistolet à air uniquement pour le pré-serrage ; le serrage final doit être effectué avec une clé dynamométrique |
| Ne pas serrer en séquence | Contrainte inégale sur le moyeu de roue, mauvaise étanchéité | Suivez strictement la méthode de serrage en croix diagonale- |
| Négliger la ré-inspection | Desserrage de boulon pendant la conduite, détachement de roue | Le couple doit être revérifié-après 50 à 100 km. |
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