D'une manière générale, les voitures produites dans le pays utilisent encore des pneus de petite largeur, de petit diamètre intérieur et d'un rapport de planéité élevé. Les pneus avec un taux de planéité élevé ont des parois plus longues et des capacités d'amortissement plus fortes, ce qui se traduit par un confort relativement plus élevé. Cependant, ils ont une moins bonne sensation sur la chaussée et une plus faible résistance latérale dans les virages. Au contraire, les pneus avec un faible rapport de planéité et un grand diamètre intérieur ont des flancs plus courts et des bandes de roulement plus larges. Par conséquent, la zone d’ancrage est grande, le pneu peut résister à une grande pression et il est très sensible à la surface de la route. Il présente une forte résistance latérale dans les virages, améliorant considérablement la maniabilité du véhicule. Le rapport de planéité fait référence au rapport entre la hauteur de la jante à la bande de roulement et la largeur maximale mesurée par la section transversale du pneu, exprimé en pourcentage, c'est-à-dire le rapport hauteur/largeur. En prenant comme exemple le pneu de spécification 205/60R15, la largeur maximale de sa section transversale-est de 205 millimètres, le diamètre intérieur du pneu est de 15 pouces et le rapport de planéité est de 60. À l'heure actuelle, la plupart des voitures modifiées choisissent d'augmenter la taille lors du processus de modification du moyeu de roue, de sorte que les pneus remplacés ont un rapport de planéité plus petit que les pneus d'origine. L’avantage est que cela peut mettre en valeur la belle apparence de la carrosserie de la voiture. Dans le même temps, l'espace plus grand dans le moyeu de roue peut accueillir des étriers de frein plus grands. Dans le même temps, les performances de suivi des roues pendant la conduite sont bien meilleures et la maniabilité est considérablement améliorée. Il convient toutefois de noter que le kilométrage réel des pneus modifiés peut différer des données du compteur kilométrique. Par conséquent, avant de modifier le moyeu de roue d'une voiture, il est nécessaire de choisir les pneus à l'avance, de préférence proches du kilométrage d'origine.