Des méthodes simples pour évaluer la conformité de la qualité
1. Inspection visuelle initiale
- Finition de la peinture et rouille : La finition globale de la peinture doit être de couleur uniforme ; il ne doit pas y avoir de pulvérisation manquée, de métal nu, de bulles, de peau d'orange ou d'affaissement dans les coins, de joints de soudure ou de zones difficiles d'accès-à-de la jante.
- Coutures de soudure : les cordons de soudure doivent être de largeur constante, continus et ininterrompus ; la surface doit être lisse, sans éclaboussures de soudure pointues, et il ne doit y avoir aucune irrégularité lorsqu'on la touche avec la main.
- Forme générale : Lorsqu'elle est placée à plat sur une surface plane, la jante doit être uniformément plate, sans bosses, coups, torsions ou déformations.
- Bavures et chanfreins : Les bords des trous de boulons, des trous centraux et des trous de tige de valve doivent avoir des chanfreins lisses, sans bavures ni coins pointus.
2. Inspection simple des outils
- Mesure des dimensions d'installation du noyau : Mesurez le diamètre de la jante, la largeur, le diamètre de l'alésage central, le diamètre intérieur du trou de boulon et le diamètre du cercle primitif du boulon (PCD), et comparez-les avec les spécifications du produit ; un écart excessif indique un produit non standard-de qualité inférieure.
- Inspection de l'épaisseur de paroi : mesurez l'épaisseur de paroi à trois endroits ou plus-y compris les sections supérieure et inférieure de la jante et le siège du talon du pneu-en garantissant l'uniformité partout.
- Inspection des trous de boulons : testez tous les trous de boulons en insérant les boulons correspondants ; l'insertion doit être fluide et sans coincement ; utilisez un comparateur à cadran pour vérifier le faux-rond radial et le faux-rond de la face d'extrémité.
3. Comparaison de poids
Pesez 2 à 3 jantes de mêmes spécifications et de même capacité de charge ; le poids de chaque jante individuelle doit être essentiellement cohérent avec une variation minimale.
4. Appuyez et écoutez le test
Tapotez doucement la jante et les rayons en différents points avec une tige de fer ; un son clair et résonnant avec un long écho indique un matériau en acier dense.
5. Vérifiez les marquages estampillés et la certification
- Marquages estampillés : Les autocollants ou le texte imprimé ne constituent pas des marquages valables ; ils doivent être estampés à froid-(caractères en retrait qui ne peuvent pas être effacés). Les informations doivent inclure : les spécifications de la jante, la charge nominale maximale, le nom de la marque/du fabricant, la date de fabrication, le numéro de lot, le numéro de référence de la norme nationale et la marque de certification ; aucun de ces éléments ne peut être omis.
- Vérification de la certification : Demandez le certificat de conformité du produit et le rapport d'essai en usine au fournisseur.
Résumé des achats et recommandations
Sélectionnez la charge nominale appropriée en fonction des conditions de fonctionnement
Pour les engins de construction et de transport lourds sur de longues distances--, privilégiez les jantes à -charge-élevée avec des parois épaissies provenant des principaux fabricants ; pour une utilisation légère-sur de courtes distances-, des modèles standard peuvent être sélectionnés, mais ne surchargez jamais les jantes à faible-charge-.
Évitez les pièges-des prix bas
Les produits dont le prix est nettement inférieur à la moyenne du marché sont probablement des articles de qualité inférieure fabriqués avec des matériaux de qualité inférieure ou des jantes remises à neuf ; les risques pour la sécurité dépassent de loin la différence de prix.
Choisissez judicieusement votre fournisseur
Donner la priorité aux points de vente de marques officielles et aux fabricants réputés ; n'achetez pas de jantes d'occasion-en vrac, non emballées ou non marquées.
Inspection après-installation
Serrez les boulons en diagonale conformément aux spécifications et assurez-vous que le couple se situe dans la plage requise ; re-vérifiez le couple des boulons après avoir parcouru 50 à 100 km.
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