Les pneus à vide font référence aux pneus gonflables sans chambre à air, également appelés « pneus basse-pression » ou « pneus gonflables ». Ces dernières années, l’utilisation de pneus à dépression sur les vélos, motos, voitures, bus et camions est devenue de plus en plus répandue. Les pneus sous vide ont une élasticité et une résistance à l'usure élevées, ainsi que de bonnes performances d'adhérence et de dissipation thermique. En particulier, les roues à vide radiales tout en acier, en raison de leur durabilité économique, ont été promues dans l'industrie de la logistique et du transport par la Commission économique nationale et la National Tire Association.
Précautions d'emploi :
1. Il est nécessaire de maintenir la pression d'air prescrite
Les pneus tubeless sont fabriqués à partir de caoutchouc-de haute qualité, avec une bonne élasticité, une forte flexibilité et une large plage d'adaptabilité à la pression de l'air. Même si la pression des pneus est très élevée, ils ne semblent pas aussi durs que des pneus ordinaires. Par conséquent, un manomètre doit être utilisé pour vérifier la pression de l’air. À moins que le pneu ne soit crevé, les pneus tubeless ne se dégonflent généralement pas d'eux-mêmes. Par conséquent, lors du gonflage, un manomètre doit être utilisé pour vérifier et maintenir la pression spécifiée. Il n’est pas conseillé de se fier à la sensation du pneu pour déterminer s’il faut le gonfler, comme c’est le cas avec les pneus ordinaires.
2. Non résistant à la pression et ne convient pas aux surcharges. Les pneus à vide sont-résistants à l'usure mais pas à la pression, surtout compte tenu de la situation particulière de surcharge dans la plupart des camions en Chine. Si la surcharge est trop élevée, il n'est plus approprié d'utiliser des pneus à dépression. Certains camions lourds-utiliseront des pneus à dépression pour se guider, tandis que les roues motrices principales derrière utiliseront toujours des pneus à fil d'acier ordinaires. Cela garantit la capacité de charge-et améliore le confort de conduite, et constitue également une bonne méthode de compromis.
3. Les pneus tubeless doivent également éviter d'être percés ou percés par des objets pointus et durs pendant l'utilisation, et éviter tout contact avec des acides et des alcalis. La contamination par l'huile peut également accélérer la décomposition du caoutchouc. Les pneus doivent être maintenus propres pour éviter le vieillissement du caoutchouc et prolonger leur durée de vie.
4. Les pneus Tubeless ont une bonne adaptabilité aux routes asphaltées et cimentées et peuvent maintenir une forte adhérence même s'il y a de l'eau sur la surface de la route, avec une bonne stabilité. Mais pour les routes en terre, en particulier les routes boueuses, l'adhérence est faible et la stabilité est mauvaise. Les motos équipées de pneus tubeless sont mieux utilisées dans les zones urbaines et ne doivent pas être conduites sur les chemins de terre des banlieues.
5. La réparation est plus compliquée et plus coûteuse. Une fois qu’un pneu à vide est crevé et laisse échapper de l’air, il peut être difficile à réparer. Le coût de la réparation unique d'un pneu à vide est bien plus élevé que celui d'un pneu avec chambre à air.